На Україну обрушилася негода. Міста не справляються з великою кількістю опадів. В чому причина?
09.24

Системна деградація: чому Україна пасує перед погодними умовами

Погоня за прибутком веде до трагічних наслідків

елемент дизайну Клименко Тайм 14 хвилин на читання: 13

Негода, недавно обрушилася на Київ та інші міста, продемонструвала, з якою легкістю населені пункти в короткий термін можуть буквально йти під воду. І справа не тільки в зливі. З відома місцевих органів самоврядування багато ділянок сьогодні забудовані настільки, що представляють ідеальний бетонний водозбірник, що в умовах старої інфраструктури веде до екстремальних наслідків. Але винні, звичайно ж, погодні умови. Детальніше про системну кризу - в матеріалі Klymenko Time.

розгул стихії

В цьому році Україні поки вдалося уникнути катастрофічного розгулу стихії, яка відбувається сьогодні в деяких країнах Західної Європи. Втім, подібне ми вже проходили в минулому році. Тоді через тривалі дощі в декількох областях на заході країни були підтоплені тисячі будинків, знищені кілометри доріг, пошкоджені мости. Не обійшлося і без людських жертв.

Цього літа злива також встиг залити кілька великих населених пунктів. На початку червня в Маріуполі Донецької області в результаті рясних опадів були затоплені вулиці і квартири в багатоповерхівках. У тому ж місяці в результаті залпового дощу в Миколаєві в пастці опинилися не тільки райони в низинах, а й вулиці, де последождевих підтоплень вже давно не було. У курортному Коблево Миколаївській області 9 липня обернувся для туристів справжнім кошмаром. Через масштабні злив, багато баз для відпочиваючих затопило. Але, мабуть, першість в масштабах затоплень належить Києву.

19 липня в столиці в результаті рясних опадів були підтоплені ділянки на багатьох вулицях, під водою опинилося кілька переходів. Також залило станції метро «Академмістечко», Берестейська і «Позняки». Столична влада поспішили повідомити, що на боротьбу з наслідками стихії були кинуті «всі сили»: сотні комунальників і спецтехніка. Тим часом в соцмережах розгорілася дискусія. Одні інтернет-користувачі багаття київську владу в бездіяльності, в той час як інші апелювали до об'єктивних причин у вигляді складних метеорологічних умовах.

Дійсно, 19 липня в Києві протягом 40 хвилин випало 80% місячної норми опадів. У той же час експерти не вважають злива головною причиною підтоплень, вказуючи на очевидні інфраструктурні проколи. Розповімо про них докладніше.

Щороку на ті ж граблі

Почати можна з того, що в місті давно відомі ділянки, які традиційно заливає після кожної зливи. Це: вул. Гетьмана в районі Індустріального моста, розв'язка біля станції метро «Дорогожичі», вул. Автозаводська, Оболонський проспект і пр. При цьому ситуація не змінюється. Взяти ту ж станцію метро «Академмістечко», перехід якої в результаті зливи накрило потужним потоком. Це точь-в-точь повторення подій літа 2019 року, коли вода залила перехід на цій же станції, затопивши при цьому магазин Watsons.

У бесіді з нашим виданням один з колишніх топ-фахівців КК «Київавтодор», який попросив не називати його, вказав на головні причини затоплення Києва:

- зношена і перевантажена зливова система, яка погано справляється з потоками води навіть в умовах невеликого дощу.

- забудова ділянок "неорганізованого водозбору": галявини, парки, сквери, словом - зелені зони. В умовах зливи там повинна накопичуватися вода, яка потім поступово йде в грунт, а не стікає в захаращені зливоприймачі.

- Але сьогодні на тих місцях збудовані висотки, ТРЦ, магазини, які тепер перетворилися на «організований джерело водозбору». Це сильно перевантажує зливову систему, в порівнянні з тим, що було навіть 10 років тому. Доживемо до того, що будемо тонути навіть при більш слабкому зливі, - зазначив наш співрозмовник.

Останнім часом столиця дійсно перетворюється в «кам'яні джунглі». Місто забудовували і раніше, але те, якими темпами столиця ущільнюється сьогодні - вище всяких «похвал». Часто новобудови ліплять на невеликих ділянках або впритул до транспортних розв'язок. Це не тільки створює навантаження на комунікації і транспортну інфраструктуру, але перевантажує зливову систему, яка гостро потребує оновлення. 

Як приклад можна взяти той же ЖК «Зарічний» на проспекті Бажана поруч з Південним мостом. Це елітний житловий комплекс, де вартість одного квадратного метра 30 - 37 тис. Грн, і який забудовники не спромоглися забезпечити достатньою кількістю паркувальних місць. У підсумку, люди змушені паркувати авто на з'їздах моста!  Або ж взяти вул. Антоновича в центрі міста, де дві будівельні компанії наполегливо зводять 115-метрову висотку. Кількість місць на підземній парковці зможе вмістити лише частину автомобілів. Решта машин власники будуть паркувати уздовж вулиці, так як більше цього зробити ніде. Те ж стосується розв'язки біля станції метро «Харківська», де на місці перехоплюючих паркінгів «втілити» три торгові центри. І подібних прикладів будівельного ажіотажу - маса.

Звичайно, не можна сказати, що київська влада нічого не робить для поліпшення стану інфраструктури. За останні роки в місті переклали дорожнє покриття на багатьох вулицях, правда, асфальт уже через пару років став сильно тріскатися, з'явилися вибоїни. Також був добудований дев'ятикілометрову магістральний каналізаційний колектор, вартістю 1,3 млрд грн. Реконструйовано Шулявський шляхопровід, сума якого зросла вдвічі від початкової вартості: з 598 млн грн до 1,05 млрд. Ударними темпами ведуться роботи Подільсько-Вигурівської мостового переходу.

При цьому слід зауважити, що в період з 2010 по 2013 рр. в столиці було відкрито шість станцій метро, побудовано і закладено кілька розв'язок на Набережно-Хрещатицькій вулиці, введений в експлуатацію Дарницький міст (в народі - міст Кирпи). Це при тому, що витрати Києва десять років тому були нижче ніж сьогодні. У 2011 р бюджетні витрати склали 16 млрд грн або 2 млрд дол за тодішнім курсом. На 2021 р витрати заплановані в розмірі 67 млрд грн або майже 2,5 млрд дол.

Таким чином, в Києві як і раніше є кошти для заміни застарілої інфраструктури, ось тільки спрямовані вони переважно на інші проекти. У той же час дорогоцінна київська земля у вигляді зелених зон щедро роздається забудовникам, які перетворюють місто в коробки зі скла і бетону.

Хто відповість за приватним підприємцем?

Розглянемо пам'ятний потоп на Західній Україні в 2020 р Тоді в червні за короткий час випала велика кількість опадів, що відразу викликало підтоплення в Івано-Франківській, Закарпатській та Чернівецькій областях. Тут же в ЗМІ з'явилася версія, що місцеві самі винні, так як допустили масове вирубування карпатських лісів. Дійсно, дерева, а точніше їх коріння, виконують армуючу функцію для грунту, який в свою чергу вбирає вологу. Однак вирубка лісів лише на 10% винна в підтоплення, про що заявив і прем'єр-міністр Денис Шмигаль.

Основними ж причинами затоплення, на думку експертів, є безвідповідальність влади, які допустили продаж земельних ділянок в потенційно небезпечних районах, а також не стежили за станом водойм та інженерних споруд.

Так, в інтерв'ю «"Українській правді"»Керівник громадської організації« Українська природоохоронна група » Олексій Василюк повідомив, що багато місцевих жителів побудували будинки в заплавах - місцях потенційного розливу річок. У підсумку ці люди перші і постраждали.

На думку провідного наукового співробітника Інституту екології Карпат НАН України Оксани Марискевич, наслідки повені були б менш критичними, якщо б частково виконали державні програми протипаводкового захисту басейнів річок, прийняті після попередніх великих повеней, таких як в 2008 році, розповіла вона в інтерв'ю BBC.

Так, місцевим органам самоврядування потрібно було стежити за станом лісових доріг, так як їх щільність дуже низька, щоб розосередити стік.

- Лісові дороги відразу перетворюються в потоки, і одна справа, коли стік йде єдиним шляхом, і зовсім інша, коли він розосереджений. В європейських країнах лісових доріг значно більше, - зазначила вона.

Іншими причинами, на її думку, є: несанкціонований відбір гравію з гірських річок, випрямлення русел, поганий стан берегів, забудова в захисних зонах гірських річок і непотрібне цементування.

- Також потрібно додати відсутність сухих водоудерживающих ємностей. Їх будують досить високо в долинах, щоб перехопити верхню хвилю, яка формується в горах. Тільки за програмою Тиси таких ємностей повинно було бути 52. Наскільки мені відомо, до цієї цифри навіть не наблизилися, - зазначила Марискевич.

На думку експерта, замість фінансування державних програм доводиться в результаті витрачати кошти з резервного фонду Кабміну на наслідки повеней.

Підсумок. Погодні умови часто є рушійною силою надзвичайних подій. Але наслідки трагедій можна мінімізувати, якщо б владні органи виконували покладені на них функції. На жаль, багато мерів і глави обладміністрацій сьогодні стурбовані, скоріше, перерозподілом грошових потоків. Свою соціальну функцію вони бачать в установці крамничок в парках, будівництві велодоріжок, ремонті дорожнього полотна - всього того, що може переконати виборця в ефективності нинішнього керівництва.

Що стосується реальних маркерів життя регіону: стан промисловості, інфраструктури, комунікацій, житлового господарства - про це воліють згадувати в рідкісних випадках, і то, коли це вигідно. Якщо ж станеться ПП, то причина тут же покладається на погодні та природні умови або ж на громадян, які "не платять", "засмічують", "ламають". Але не чути було, щоб який-небудь топ-чиновник або керівник адміністрації поніс персональну відповідальність за свою недбалість. Такі українські реалії та при існуючих "правил гри" по іншому не буде.


Сподобався матеріал? Поставте йому 5 зірок. Це важливо для автора.

Додайте Klymenko Time в список ваших джерел

Новини

Олександр Усик бій з Джошуа

Чемпіон Олександр Усик або карта з ковбаси?

На вулиці Києва вийшли однодумці Грети Тунберг і динозавр

На вулиці Києва вийшли однодумці Грети Тунберг і динозавр

«Ромео і Джульєта», білий танець, Термінатор і фільм від Сенцова: як Порошенко з Днем народження вітали

«Ромео і Джульєта», білий танець, Термінатор і фільм від Сенцова: як Порошенко з Днем народження вітали

Українські моряки перевозили «контрабандних» албанців

Українські моряки перевозили «контрабандних» албанців

Бронежилети в обмін на «колючку»: Литва віддячила України за 38 тонн колючого дроту

Бронежилети в обмін на «колючку»: Литва віддячила України за 38 тонн колючого дроту

Любив спорт і бив рекорди: українцям «розкрили очі» на «подвиги» Шухевича

Любив спорт і бив рекорди: українцям «розкрили очі» на «подвиги» Шухевича

Ковбасна нарізка на державному прапорі - Україна встановила черговий рекорд

Ковбасна нарізка на державному прапорі - Україна встановила черговий рекорд

У Туреччині до напівсмерті побили українського активіста, який переховувався там від правосуддя

У Туреччині до напівсмерті побили українського активіста, який переховувався там від правосуддя

Щоб побачити перемогу Усика українці були змушені платити за трансляцію

Щоб побачити перемогу Усика українці були змушені платити за трансляцію

Пафосно і зі скандалом: як Терехова в мери Харкова висували

Пафосно і зі скандалом: як Терехова в мери Харкова висували

Надія Савченко змінила камуфляж на паранджу і поїхала в Туреччину (ФОТО)

Надія Савченко змінила камуфляж на паранджу і поїхала в Туреччину (ФОТО)

Акторський «талант» українського праворадикал оцінили на грузинському кінофестивалі

Акторський «талант» українського праворадикал оцінили на грузинському кінофестивалі

    частка facebook поділитися телеграмою акція твіттер viber share