10.20

«Золотий» маршрут: як в Україні піднімають гроші на пасажирських перевезеннях

Маршрутники знову заговорили про підвищення вартості проїзду

елемент дизайну Клименко Тайм 14 хвилин на читання: 12

На початку березня в Україні очікується подорожчання в маршрутках. Залежно від регіону, ціни можуть підскочити в півтора рази. Такі заходи маршрутники аргументують підвищенням вартості ремонту і зниженням пасажиропотоку через карантинних обмежень. Незалежні експерти тим часом вказують на відсутність контролю за доходами перевізників і низька якість наданих ними послуг.

Про те, на що йдуть гроші пасажирів - в матеріалі «Klymenko Time».

тарифи ростуть

«Золотий» маршрут: як в Україні піднімають гроші на пасажирських перевезеннях фото 1

Питання з підвищенням вартості проїзду приватні перевізники почали промацувати ще восени минулого року. А з лютого в великих містах ціни почали поступово підвищуватися. Наприклад, в Сумах, місцеві перевізники підняли вартість поїздки з 5 грн до 7-8 грн. Відразу на 5-8 грн підскочили ціни в приміських автобусах Черкаської, Кіровоградської та Харківської областях. У Чернівцях за час карантину вартість проїзду взагалі піднімали двічі: з 5 до 7 грн в травні і до 15-20 грн в жовтні. Правда, під натиском місцевої влади ціну знову спустили до 7 грн.

Десь на 5 грн найближчим часом виростуть ціни і в Київській області. У столиці одна поїздка може підскочити в півтора рази вже в наступному місяці. Як розповів в ефірі «Україна 24»Заступник міського голови Києва Володимир Бондаренко, нібито цього є економічні підстави.

- Приватники будуть підвищувати проїзд, це в їх компетенції. Вони тільки інформують міську владу і дають розрахунки. Заборонити не можемо. Ми чули різні цифри, головне, що зараз фігурує - це 10-12 гривень, в залежності від маршруту, - сказав він. Метро і комунальний транспорт, стверджує Бондаренко, дорожчати не будуть, так як для них закладені компенсації з бюджету. Втім, передумови для підвищення цін, з його слів, є. Подорожчання - лише питання часу.

Які аргументи?

«Золотий» маршрут: як в Україні піднімають гроші на пасажирських перевезеннях фото 2

Перевізники скаржаться, що сьогодні змушені працювати в нуль, а то і в збиток. Причина - зниження рівня пасажиропотоку приблизно вдвічі через те, що багато пасажирів тепер працюють на «удаленке». Підкосили і карантинні обмеження, через які потрібно перевозити людей по числу сидячих місць. За даними Служби статистики, в 2020 р пасажирооборот підприємств транспорту в Україні становив 49,4 млрд. Пас. км, або 46,1% від обсягу. Також йдеться про те, що послугами пасажирського транспорту скористалися 2,5 млрд пасажирів, або 60,3% від обсягу 2019 р

Крім того, запевняють маршрутники, зросли ціни на комплектуючі, ремонт, а також пальне. Як розповів виданню «Країна»Голова Асоціації перевізників Київщини Олексій Павленко, тільки паливо, частка якого в собівартості перевезень досягає 48%, за листопад - грудень 2020 року подорожчало більш ніж на 20%.

Втім, якщо поглянути на дані тією ж служби статистики, Можна побачити, що ціни на паливо в минулому році знизилися. Наприклад, в грудні 2019 р літр бензину А-92 коштував близько 27 грн, а в грудні 2020 року - 23,8 грн. Зниження - на 11,7%. Точно так спостерігалося зниження вартості бензину марки А-95, в середньому на 11,1%: з 28 грн в 2019 р до 25 в 2020 р «Дизель» подешевшав на 12,4%. І лише газ подорожчав на 1,4%: з 12,5 до 12,7 грн. «Підтягуватися» до річної давності ціни почали тільки зараз.

Старі добрі автобуси

«Золотий» маршрут: як в Україні піднімають гроші на пасажирських перевезеннях фото 3

Якщо перевізники зібралися піднімати ціни, логічно було б припустити, що буде оновлений і застарілий автопарк. Але, як показує практика, після чергового підвищення проїзду рідко хто з перевізників пускає на маршрут новенькі автобуси. Цієї ж думки дотримується виконавчий директор Союзу споживачів України Максим Несміянов. Як розповів він журналістам «Klymenko Time», у багатьох регіонах людей возять на «убитих» «рутах» і «Дельфін» (БАЗ-2215) або ж на вантажних мікроавтобусах, перероблених під пасажирські.

- Подекуди навіть можна побачити намисто 90-х. У той же час транспорт з кондиціонерами не купується. Особливо важко їхати в маршрутці «Рута» при одному невеликому відкритому віконці де-небудь на півдні. Навіть в Києві можна зустріти автомобілі 2005-2007 року. Якби після підвищення цін перевізники розповіли, що було покращено ось це, а для поліпшення того-то потрібно ще підвищити вартість, я б сказав - молодці! А так, незрозуміло, куди пішли попередні гроші за рахунок підвищення, - розповів Несміянов.

Він також зазначив, що прибуток маршрутників ніде не враховується, оскільки на відміну від комунального транспорту, приватні перевізники не дають пасажирам квитки. Виходить, каже Несміянов, що громадянам доводиться на слово вірити розповідям про необхідність підвищення вартості проїзду.

прибуткова справа

«Золотий» маршрут: як в Україні піднімають гроші на пасажирських перевезеннях фото 4

Пасажирські перевезення завжди були привабливим бізнесом. Люди в будь-якому випадку будуть користуватися транспортом, щоб дістатися на роботу. А тому, за найвигідніші маршрути йде війна, в якій, крім перевізників задіяні кримінальні структури, силовики, влади. Кожен з учасників хоче урвати свій шматок.

Показовий випадок стався в Броварах 29 травня 2020 року, коли в центрі міста розгорнулися справжні бойові дії. Конфлікт стався між двома угрупованнями перевізників. Одна сторона задіяла «тітушек», інша - бойовиків з охоронної фірми. В цілому в «битві» брало участь близько шести десятків людей, які серед білого дня стріляли один в одного з дробовиків.

Причиною конфлікту стала ситуація з розподілом маршрутів Бровари - Київ. Це дуже вигідний напрямок. Щодня їм користується до 50 тис. Пасажирів. З урахуванням торішньої вартості за одну поїздку - 15 грн, за день оборот становить 750 тис. Грн. У рік це понад три мільярди гривень. Є за що поборотися.

Згодом поліція анулювала ліцензії чотирьом охоронним фірмам, працівники яких брали участь у перестрілці. Більшу частину затриманих відпустили під заставу або під домашній арешт. А в листопаді генпрокурор Ірина Венедиктова заявила про завершення досудового розслідування. Втім, про замовників перестрілки мова в ньому не йшла.

За словами Несміянова, перевезення - дуже прибуткова сфера і просто так зайнятися нею не вийде. Вершки при цьому знімає не тільки «власник» маршруту, а й чиновники.

- Припустимо, ви входите в місцеві органи влади і вам відомо, що є відмінний по навантаженню маршрут від точки «А» до точки «Б». Ви знаходите зацікавлених сторін і пропонуєте їм маршрут за умови, що ті щомісячно будуть з вами ділитися. Після проводяться маніпуляції, ставляться незрозумілі технічні вимоги, які неможливо виконати. У підсумку виграє потрібний кандидат. Людина, яка організувала, має свій інтерес, перевізник - свій, - розповів він.

За словами Несміянова, з перевезень також годуються і контролюючі органи. Він навів приклад з одним з українських міст, в якому держслужба Укртрансбезопасность нібито знімає з кожної маршрутки за коло по 10 грн. Зі свого боку відомство не чіпає перевізників.

- Тому маршрутники і говорять про необхідність підвищення проїзду, так як з усіма потрібно ділитися. А якщо розібратися в ланцюжку хто кому платить, з'ясується, що варто було б одного з посередників прибрати і тоді підвищувати нічого не потрібно, - резюмував експерт.

Водій мікроавтобуса - найнижча ланка ланцюжка. Якщо «господар» маршруту має дохід, то у водія є такса, по якій потрібно здавати виручку. І нікого не цікавить, що серед пасажирів є багато пільговиків, перевезення яких водієві ніхто не компенсує. Звідси і виникають постійні конфлікти, де одна сторона відмовляється везти безкоштовно, а інша змушена принижуватися, доводячи, що має на безкоштовні проїзд законне право.

Підсумок. Карантинні обмеження в боротьбі з Covid-19 об'єктивно знизили пасажиропотік. І, начебто, є сенс підвищувати ціни за проїзд. Але, з іншого боку, прибуток маршрутників - таємниця за сімома печатками. Може, чиновникам слід було б спочатку налагодити контроль за «сірою» виручкою, перш ніж давати «добро» на підвищення тарифів? Ввести, наприклад, електронні квитки, як в комунальному транспорті Києва. Втім, якщо це станеться, то не скоро, адже маршрутки - це серйозний бізнес, з якого годується багато людей у ​​владі.

Додайте Klymenko Time в список ваших джерел

Новини

Відкриття Вітренко: Виявляється, продавати газ - вигідніше, ніж купувати

Відкриття Вітренко: Виявляється, продавати газ - вигідніше, ніж купувати

Українські патріоти продовжують стирати пам'ять про боротьбу з фашизмом

Українські патріоти продовжують стирати пам'ять про боротьбу з фашизмом

Це щось новеньке. Україна готова до переговорів з Росією про транзит газу

Це щось новеньке. Україна готова до переговорів з Росією про транзит газу

Серп і молот, червоні зірки, Ленін і ... білий фартух: батьки пропонують поповнити список заборонених предметів СРСР

Серп і молот, червоні зірки, Ленін і ... білий фартух: батьки пропонують поповнити список заборонених предметів СРСР

РНБО порішав: Як Данилов голосно промовчав про тарифи, а Кулеба оголосив про новий курс України в НАТО

РНБО порішав: Як Данилов голосно промовчав про тарифи, а Кулеба оголосив про новий курс України в НАТО

Не пройшло і року. Чаус «сплив» в СБУ

Не пройшло і року. Чаус «сплив» в СБУ

Вірастюк запропонував «неправильним» українцям самоліквдіроваться

Вірастюк запропонував «неправильним» українцям самоліквдіроваться

Чауса ніхто не крав? У поліції розповіли подробиці вчорашнього інциденту

Чауса ніхто не крав? У поліції розповіли подробиці вчорашнього інциденту

Чи не в брову, а в око. Отримав по обличчю Милованов назвав Данилюка гопником

Чи не в брову, а в око. Отримав по обличчю Милованов назвав Данилюка гопником

Вибух на шахті в Донецькій області: є жертви

Вибух на шахті в Донецькій області: є жертви

Переплюнули сусідів: в «ЛНР» несподівано скасували комендантську годину

Переплюнули сусідів: в «ЛНР» несподівано скасували комендантську годину

Танцюють всі! Напівголі на Банковій і сльози праворадикалів

Танцюють всі! Напівголі на Банковій і сльози праворадикалів

    частка facebook поділитися телеграмою акція твіттер viber share