Єва Антоненко
24 травня 2022 14:45

Закладки з бензином, дефіцит, що триває, і дорогий автогаз: що зараз відбувається на ринку палива України

Заходи, які вживає уряд для боротьби з дефіцитом, виявляються не особливо дієвими, а ситуація на ринку залишається вкрай складною.

Час для читання

Хвилин читання:

10

Закладки з бензином, дефіцит, що триває, і дорогий автогаз: що зараз відбувається на ринку палива України

В Україні, незважаючи на заходи, які вживає уряд, продовжує зберігатися вкрай складна ситуація на паливному ринку. Повідомляється, що з деяких заправок зникло навіть дизельне паливо, яке раніше хоч і в обмеженій кількості (по 10-20 літрів на авто на добу), але можна було купити. Розбираємо причини того, що відбувається.

Регулювання заважає легальному ринку

18 травня уряд ухвалив рішення призупинити регулювання цін на пальне, проте при цьому все одно визначив максимальні ціни на нього: 58 гривень за літр дизеля та 52 гривні – за літр бензину. Ситуацію із цінами обіцяли моніторити щодня.

За даними Консалтингової групи А-95, вартість пального на заправках знаходиться в межах цих обмежень.

Закладки з бензином, дефіцит, що триває, і дорогий автогаз: що зараз відбувається на ринку палива України - фото 1

Сьогодні вже проводяться перевірки на 68 АЗС країни і різні порушення фіксуються на кожній другій АЗС. Наприклад, у рамках перевірок у Чернівецькій області на одній із заправок виявили, що клієнтам продавали паливо за ціною 70 грн./літр, що розглядається як значно завищена ціна. Після перевірки з 22 травня ця заправка пальне більше не реалізує.

У Держспоживслужбі заявили, що завищення цін в умовах воєнного стану неприпустимо, а порушників каратимуть штрафами та іншими заходами адміністративного впливу. Начальник Головного Управління Держпродспоживслужби у Києві Олег Рубан заявив, що порушників позбавлятимуть ліцензій на продаж пального

При цьому закупівельні ціни на пальне в даний час не опускаються нижче за 62 гривень за літр, тобто рекомендована стеля цін, яку моніторить уряд, може призвести до збитків заправок, а значить, їм продавати паливо за нинішніми цінами не вигідно. І це призводить до подальшого зміцнення позицій чорного ринку палива в Україні.

У цій ситуації дії уряду можна зрозуміти, оскільки офіційне скасування регулювання цін на пальне автоматично призведе до його значного подорожчання. І як наслідок – ціни зростуть на все, включаючи продукти харчування, що також розжене інфляцію, яку намагаються стримувати, і призведе до ще більшого зниження рівня життя населення в країні. Проте, враховуючи лібералізацію ринку після 2014 р. та картельні змови на ньому, методи державного контролю зараз стали скоріше каталізаторами зростання офіційного дефіциту, ніж допомогли стримати. реальні ціни та налагодити роботу ринку.

Паливо є, але не на заправках

Поки на заправках зберігається дефіцит, в інтернеті з'являється величезна кількість пропозицій з продажу бензину і дизельного палива. Ціни варіюються у межах від 70 до 125 гривень.

Закладки з бензином, дефіцит, що триває, і дорогий автогаз: що зараз відбувається на ринку палива України - фото 2

Продають здебільшого від 20 літрів на руки (обсяг каністри), часто пропонують доставку. Деякі підприємливі громадяни почали вдаватися до досвіду наркоторгівлі та продають бензин навіть закладками.

Закладки з бензином, дефіцит, що триває, і дорогий автогаз: що зараз відбувається на ринку палива України - фото 3

Як бачимо, дефіцит палива на чорному ринку в Україні немає.

Об'єктивні причини дефіциту

Крім держрегулювання цін та негативної різниці між закупівельними цінами та цінами, рекомендованими для роздрібного продажу, дефіциту пального в країні сприяють:

  • припинення роботи Кременчуцького НПЗ через обстріл;
  • завдані росіянами удари по нафтосховищам;
  • блокада морських портів;
  • зупинка імпорту з Білорусі та Росії;
  • обстріл залізничної інфраструктури;
  • фрагментація доставки палива: його тепер виходить доставляти відносно невеликими обсягами за допомогою бензовозів, а заповнювати сховища немає сенсу: вони можуть знову зазнати обстрілів;
  • подорожчання логістики загалом, що призводить до зростання закупівельних цін;
  • нестача транспорту для доставки пального;
  • підвищений попит на дизель під час війни: військова техніка споживає дуже багато палива;
  • підвищений попит на дизель під час посівної.

Тобто проблему породив цілий комплекс причин, і вирішувати її необхідно також комплексно.

Як уряд бореться із дефіцитом

В Україні вдалися до низки заходів для вирішення проблеми дефіциту пального:

  • нібито відпустили ціни на пальне, про що ми писали вище. Що на практиці показало, що держрегулювання збереглося, просто ціни підняли;
  • дозволили роботу міні-НПЗ, які виробляють пальне низької якості;
  • дозволили реалізувати пальне стандартів Євро-3 та Євро-4 (раніше не можна було продавати стандарт нижче Євро-5);
  • спростили проходження митних процедур щодо постачання нафтопродуктів;
  • один із пунктів пропуску на кордоні працює виключно для ввезення пального до країни, щоб не затримувати ввезення.

Нагадаємо, що в уряді вже неодноразово заявляли про те, що дефіцит палива «найближчим часом» буде ліквідовано. Першою такою датою виявилося 7 травняа потім терміни продовжували зрушувати. Востаннє про те, що незабаром проблему буде вирішено, заявляли 18 травня – після того, як «відпустили» ціни на пальне.

При цьому на початку травня директор мережі "АЗС Prime" Дмитро Леушкін прогнозував, що для налагодження регулярного постачання бензовозами палива з країн ЄС може знадобитися приблизно 2-3 місяці.

Крім того, звучать припущення, що до закінчення війни повністю вирішити проблему дефіциту палива не вийде через ту саму логістику: бензовозами просто неможливо завезти достатню кількість пального до такої великої країни.

Автогаз теж дорожчає

Оптові ціни на автогаз станом на 23 травня перебували в діапазоні 52-70 тис. грн./т, залежно від регіону:

  • Вартість скрапленого газу на півдні країни на початку минулого тижня підвищилася на 10 тис. грн./т – до 58 тис. грн./т. Протягом тижня оптові партії у цих регіонах пропонувалися на продаж за 53-54 тис. грн./т.
  • Зростання цін відбулося і на сході країни. Максимальна ціна, яку називали у регіоні 23 травня – 72 тис. грн./т, хоча на початку тижня ціна у цьому регіоні була на рівні 68 тис. грн./т.
  • У західних областях України діапазон цін коливається від 54 до 65 тис. грн./т. Для порівняння, на початку тижня ціна на ресурси у західному регіоні України становила 61-63 тис. грн/т.

Обсяги постачання газу регіони збільшені, але вони все одно не покривають дефіциту, що призводить до зростання цін. Ситуацію посилює напруга, спричинена дефіцитом бензинів та дизеля, а також зростання світових цін на газ. При цьому ціна на газ в Україні підвищується залежно від того, наскільки далеко потрібно постачати пальне.

А середня ціна на газ на українських заправках станом на 20-23 травня була такою. Як бачимо, максимальна ціна сягає 44 гривень за літр.

Закладки з бензином, дефіцит, що триває, і дорогий автогаз: що зараз відбувається на ринку палива України - фото 4

Враховуючи тенденції на ринку, автогаз також продовжуватиме дорожчати, проте питаннями регулювання його вартості в Кабміні поки що не перейнялися. При цьому дефіцит автогазу в країні в даний час очікувати не варто.

Підсумовуючи, можна зробити головний висновок: доки не вщухне дефіцит, зростання цін на пальне продовжиться, а чорний ринок і надалі процвітатиме. Однак у разі зникнення дефіциту ціни вже не опустяться до рівня довоєнних через фактори, що призвели до подорожчання закупівель та логістики.

Раніше ми писали про те, що в Україні розпочався дефіцит солі, І розповідали, яке рішення у Кабміні ухвалили щодо підвищення цін на газ для населення.

Поділитися публікацією

Додайте Klymenko Time в список ваших джерел

Новини

Думки

свіже Популярне
більше думок Перейти
Facebook Telegram Twitter Viber

Ви можете закрити це вікно та продовжити читання. А можете – підтримати нашу команду невеликим донатом, щоб ми й надалі могли писати та знімати відео про те, що дійсно важливо для нас з вами, разом впливати на рішення влади та суспільства

Стати другом
x
Догори