Відновлення «Мрії»: скільки коштуватиме і чому зараз не час для цього?

Вчора з'явилася інформація про те, що в Україні розпочалося відновлення літака «Мрія» – натомість знищеного. Про це повідомило німецьке видання Bild. Проте не все виявилося так, як спершу повідомила преса. Розповідаємо, що відбувається навколо найбільшого у світі знищеного літака.

Що сталося?

На фотовиставці у німецькому аеропорту у Лейпцигу гендиректор АНТК «Антонов» Євген Гаврилов з приводу будівництва нового найбільшого у світі літака заявив:

«Робота над новою машиною проводиться у секретному місці. Другий Ан-225, так і недобудований, буде доповнений деталями від розбомбленої машини та новими деталями».

При цьому Bild повідомили, що літак нібито вже реконструйований на 30%, а загальна вартість робіт оцінюється в 500 млн євро.

Однак пізніше в «Антонові» уточнили цю інформацію, пояснивши, що не літак готовий на 30%, а в наявності зараз є близько 30% комплектуючихякі можна використовувати для будівництва другого зразка літака.

А вартість його будівництва – не 500 млн. євро, а мінімум 500 млн євро, при цьому про конкретну суму говорити поки що зарано.

«Детальніша інформація буде поширена після перемоги України у війні», – резюмували в «Антонові».

З огляду на це, найімовірніше, інформацію, що з'явилася, про те, що в Україні будують новий літак, можна пояснити складнощами перекладу і гонкою ЗМІ за сенсацією, і ніякого секретного місця, де його будують, зараз насправді немає.

То скільки коштує відновлення літака?

З оцінкою того, скільки знадобиться грошей на відновлення, теж не все гаразд.

За підрахунками «Укроборонпрому» від 27 лютого, відновлення «Мрії» коштувало б державі більше 3 млрд дол.

20 травня ціна знизилася майже вчетверо: президент України Володимир Зеленський повідомив, що на будівництво літака необхідно 800 млн дол. Наразі, як бачимо, сума зменшилася до 500 млн євро.

А колишній провідний конструктор та керівник служби конструкторів із проектування, побудови та сертифікації літака Ан-225 Анатолій Вовнянко пояснював у травні, що добудова другого літака Ан-225 (крила та фюзеляж були побудовані в 1988-1989 роках) з використанням частини агрегатів, хвостового оперення, обладнання, двигунів і шасі, що залишилися від першого літака, коштуватиме близько 150-190 млн доларів. Тоді як приклад він навів ціни на проектування літаків такого ж класу «з нуля»:

• А-380 – новий пасажирський літак коштує 489 млн дол., у вартість входять пасажирське обладнання та кошти на розробку;
• літак Roc – штучний екземпляр для космічних пусків ракет, який коштує 400 млн дол., у суму входять витрати на проектування, підготовку виробництва та будівництво.

При цьому, за словами Вовнянка, якщо зарплати робітників, конструкторів та інженерів на Airbus та Boeing досягають 5-7 тис. дол. на місяць, то на «Антонові» – 500-700 дол.

У зв'язку з цим конструктор вважає, що різницю суми хочуть просто покласти до кишені.

Чому літак не варто будувати зараз?

В умовах війни відновлення «Мрії» недоцільне з таких причин:

• військові ризики нікуди не поділися: завжди є загроза, що й другий літак може бути знищений;
• навіть якщо «Мрію» збудують, його навряд чи вдасться використати в умовах закритого неба над Україною;
• зараз у країни на подібний проект просто немає грошей: 90% надходжень до бюджету витрачаються на військові потреби, а зарплати та пенсії виплачуються за рахунок міжнародної допомоги.

А на думку Вовнянка, «Мрія» – чудовий, але вже застарілий літак, який через 10-15 років завершить свій життєвий цикл в Україні, тому варто розробляти йому на зміну, наприклад, Ан-188.

Зрозуміло, що це важливий іміджевий проект для України, який у разі перемоги над Росією може бути реалізований як символ, проте, як зазначили в «Антонові», говоритимуть про це після перемоги.

Нагадаємо, що 27 лютого стало відомо, що внаслідок атаки на аеропорт у Гостомелі під Києвом згорів найбільший у світі транспортний літак Ан-225 "Мрія". Після цього літак став одним із ключових символів українського протистояння Росії: на його основі з'явилося гасло «Мрію не знищити!» і зроблено безліч тематичного мерчу, включаючи м'які іграшки у вигляді літаків.

А ми в особі редакції Klymenko Time сподіватимемося, що після війни в Україні розпочнеться відродження авіабудування.

Також ми писали про те, що у ФСБ заявляли про намір України викрасти російські літаки, та розповідали про подробиці війни безпілотників в Україні.

Підписатися на наші новини в Google News
Підписатися на телеграм-канал Klymenko Time
Підписатися на аналітичний телеграм-канал Klymenko Time

Сподобався матеріал? Поставте йому п'ять зірок. Це важливо задля редакції.