У Кременчуці побудують міст за 11 млрд грн: головне, не повторити долю конструкції в Запоріжжі

У Кременчуці в рамках «Великого будівництва» зведуть міст через Дніпро вартістю в 11,25 млрд грн. Загальна довжина складе більше трьох кілометрів, сам міст буде вантових з чотирма смугами. Тендер на будівництво виграла турецька компанія Dogus Insaat Ve Ticaret A.Ş, повідомляє пресслужба «Укравтодору».

Ідею і масштаб проекту схвалюємо, проте те, що міст буде будувати іноземна компанія - нас засмучує. Виходить, що в Україні на «Великому будівництві» не дають заробляти українським підприємствам. Гроші йдуть до Туреччини, а не йдуть в оборот в нашій країні. Але все ж відзначимо один плюс, ціна, яку запропонували переможці торгів, на 11% нижче очікуваної вартості робіт.

- Те, що в дорожньому секторі з'являються нові міжнародні гравці, які відразу готові конкурувати на рівні з іншими - це ознака здорового ринку ... Упевнений, що таких компаній буде ставати більше - і якість теж буде рости, - заявив Голова «Укравтодору» Олександр Кубрак.

Давайте, хай краще будуть процвітати українські компанії, а не міжнародні. Ось, у кого має зростати якість і кількість замовлень в своїй країні.

Судячи з даних, міст буде вантових, з чотирма смугами руху - по дві в кожному напрямку. На правому березі Дніпра конструкція з'єднатися з дорогою Н-08, на лівому - з вуличною мережею Кременчука.

У двох точках передбачили будівництво транспортних розв'язок в різних рівнях. Загальна довжина конструкції складе більше трьох кілометрів.

За розробку проектної документації та за виконання робіт по будівництву буде відповідати одна і та ж компанія. Адже спочатку тендер оголосили по схемі design-build.

У Кременчуці зараз існує лише Крюківський міст, проте він знаходиться в аварійному стані. Як не дивно, але через конструкцію проходить дві важливі дороги Н-08 (Бориспіль - Дніпро - Запоріжжя) і М-22 (Полтава - Олександрія).

Раніше в Кременчуці вже намагалися побудувати мостовий перехід через Дніпро. У 2017 році Держагентство автомобільних доріг підписало меморандум з китайською компанією про співпрацю. Міністерство економічного розвитку і торгівлі планувало залучити через китайців 300 млн дол кредиту, проте будівництво не пустили в хід.

Сподіваємося, що доля моста в Кременчуці буде набагато райдужні, ніж моста в Запоріжжі, який почали будувати ще в 2004 році і продовжують роботи по сей день. До 2014-го встигли побудувати лише 118 метрів конструкції. В цей же період роботи вирішили повністю припинити. Всього за дев'ять років будівництва з держбюджету пішло 2,4 млрд грн.

У 2016 році Гройсман оголосив про відновлення робіт, проте через рік все знову «заморозили». Через три роки в рамках «Великої будівництва» злощасний міст в черговий раз ожив.

У грудні 2020 року Зеленський відкрив автомобільний рух на мосту, однак місцеві жителі не особливо раді. Це не вирішує проблему вічних пробок, так як головний проліт мосту ще не готовий. Добудовувала міст також турецька компанія, яка виграла тендер.

Нагадаємо, що в грудні 2020 року в Києві на Шулявському шляхопроводі, де майже рік проводили реконструкцію, впали стовпи лінії електропередачі і заблокували рух транспорту.