Єва Антоненко
08 червня 2022 14:00

Паливні компанії Закарпаття відмовилися постачати пальне в інші регіони України

Постачання будуть здійснюватися лише після забезпечення потреб області, оскільки дефіцит на ринку пального зберігається.

Час для читання

Хвилин читання:

7

Паливні компанії Закарпаття відмовилися постачати пальне в інші регіони України

Закарпатські місцеві паливні компанії відмовилися постачати пальне в інші регіони, доки не буде забезпечена потреба Закарпатської області. Про це повідомив голова Закарпатської області Віктор Микита.

Зазначається, що таке рішення компанії ухвалили, незважаючи на надрентабельні пропозиції.

За словами Микити, на Закарпатті для бізнесу створили механізми та умови, завдяки яким імпорт нафтопродуктів із країн ЄС здійснюється максимально швидко, без штучних перешкод, бюрократії тощо.

В області після початку війни збільшилася кількість гравців на місцевому паливному ринку – їхня кількість зросла до 40%. До початку війни частка місцевого бізнесу, яка завозила нафтопродукти з ЄС, на ринку палива області становила 5%.

Місцеві оператори значно збільшили постачання палива на Закарпаття з Європи, уклавши договори з компаніями зі Словаччини та Австрії. Решту пальне в область постачають загальнонаціональні мережі.

«Транзитом через Закарпаття до інших регіонів сьогодні проходить близько 30 тисяч тонн палива, для яких ми також забезпечили потрібні умови. Закарпатські компанії завозять для своїх мереж АЗС лише 9 тисяч тонн, що не входять до обсягу транзиту», – пояснив ситуацію Віктор Микита.

Згодом, після розростання скандалу навколо теми, він видалив усі попередні повідомлення та написав, що область не впливає на транзит палива, оскільки це питання державного рівня, а його слова стосувалися виключно вирішення місцевих підприємців, для яких створили добрі умови імпорту палива та логістики. За його словами, ОДА займається стабілізацією ринку, щоб не забирати пальне з інших регіонів, та ні про які блокування мови не було.

Паливні компанії Закарпаття відмовилися постачати пальне в інші регіони України - фото 1

Зазначимо, що таке рішення паливних компаній може спричинити деяке ускладнення ситуації на паливному ринку України.

Нагадаємо, що в Україні ситуація на ринку пального почала поступово стабілізуватись, проте вона все одно дуже неоднорідна: пальне є у західних регіонах, а на сході в деяких районах бензину немає зовсім. Докладніше про те, що відбувається ми розповідали у нашому матеріалі за посиланням.

Проблеми з логістикою зберігаються

Заступник директора НТЦ "Психея" Геннадій Рябцев зазначив, що постачання палива на довоєнному рівні Україна фізично не може забезпечити через руйнування інфраструктури, нафтобаз та НПЗ, а ринок від тотального дефіциту рятує не лише налагодження постачання бензовозами та підвищення цін на пальне, а й падіння попиту більш ніж на 60%.

При цьому наголошується, що кількість бензовозів, які їдуть через кордон, збільшилася, але замість того, щоб розподілити поставки по різних пунктах пропуску, встановити квоти на проходження, в Україні йде формування кількох пунктів, через які, як через «вузьку шийку», йдуть всі постачання.

Також зазначимо, що в Україні немає квотування поставок пального по областях, що призводить до дисбалансу обсягів палива, що вже згадувався, в регіонах.

В Україні наростає дефіцит дизеля

В даний час логістичні компанії, що доставляють в країну різну продукцію та товари, зіткнулися з низкою проблем: з чергами на прикордонних пунктах, простоями та дефіцитом пального. Зазначається, що, якщо раніше пальне можна було придбати хоча б у рамках лімітів, зараз дизеля практично немає, через що компаніям доводиться зупиняти роботу частини автопарку, який відповідає за логістику. Згодом, якщо проблема не вирішиться, це може призвести до скорочення постачання продукції до регіонів України.

Так, станом на 8 червня у Києві на ОККО, одній з найбільших мереж АЗС, повністю було відсутнє дизельне паливо. Не було його на заправках БРСМ. Вранці дизель був у мережі UPG по 56 грн./літр та в мережі ANP по 55 грн./літр.

Нагадаємо, що за день до війни, 23 лютого вартість дизеля на українських заправках в середньому становила 34,65 грн.

У Європі популярний паливний туризм

Дефіциту пального в Європі, на відміну від України, зараз не спостерігається, але головною проблемою є високі ціни. Наприклад, через те, що ціни на пальне в Німеччині відносно невисокі, жителі Нідерландів масово їдуть до сусідньої країни, щоб заправитися і потім повертаються додому. Це призвело до того, що на німецьких заправках почали утворюватись черги автомобілів по 150-200 метрів завдовжки.

Це призводить до додаткових видатків бюджету на дотації. Для боротьби з паливним туризмом, наприклад, в Угорщині ухвалили рішення про те, що дешевим бензином заправлятись тепер зможуть тільки автомобілі з місцевими номерами.

Раніше ми писали про те, що в Україні може початися дефіцит побутової техніки, одягу та взуття, і розповідали, що Польща більше не передає Україні паливо.


Сподобався матеріал? Поставте йому п'ять зірок. Це важливо задля редакції.

Поділитися публікацією

Додайте Klymenko Time в список ваших джерел

Новини

Думки

свіже Популярне
більше думок Перейти
Facebook Telegram Twitter Viber

Ви можете закрити це вікно та продовжити читання. А можете – підтримати нашу команду невеликим донатом, щоб ми й надалі могли писати та знімати відео про те, що дійсно важливо для нас з вами, разом впливати на рішення влади та суспільства

Стати другом
x
Догори