Поїзд інтерсіті Київ-Запоріжжя зійшов з рейок. Експерти впевнені, причина в значному зносі ж / д полотна
Аварія поїзда Інтерсіті: експерт розповів про причини події %% sep %% %% sitename %%
15.12

Чому поїзд Інтерсіті Київ-Запоріжжя зійшов з рейок: експерт розповів про причини події

Поїзд інтерсіті Київ-Запоріжжя зійшов з рейок і на насипу виявилися шість з дев'яти вагонів. На думку експертів, подібні випадки відбуваються все частіше через значне зношення ж / д полотна - в його оновлення «Укрзалізниця» практично не вкладається.

елемент дизайну Клименко Тайм 14 хвилин на читання: 6

Як відомо на початку цього тижня шість вагонів швидкісного поїзди інтерсіті, Які йшли з Києва в Запоріжжя, зійшли з рейок недалеко від кінцевої станції в місті Славгород, в Дніпропетровській області. У вагонах перебувало близько 88 пасажирів. Ніхто з них не постраждав. Деякі чекали, коли поїзд знову рушить, інші ж шукали способи самостійно дістатися до пункту призначення. За фактом події порушено кримінальну справу.


«Є версія, що під Запоріжжям цей поїзд міг зійти з рейок через проблеми зі шляхами. Машиністу нібито довелося екстрено гальмувати, коли він помітив неполадки на рейках », - розповів глава філії пасажирської компанії «Укрзалізниця» Олександр Перцовський.

Чи можна говорити про те, що поїзд зійшов з рейок через застарілої інфраструктури? За словами експерта з питань інфраструктури Віктора Медведя, Тільки після висновку експертизи можна робити якісь висновки і стверджувати, що мова йде саме про проблеми із залізничним покриттям. Але причина може бути не тільки в тих, хто прийшов в непридатність залізничних коліях, але і відсутності стратегічного розвитку «Укрзалізниці".

За його словами, велика частина залізниці неналежним чином ремонтується, обслуговується. У зв'язку з цим ми маємо сходження потягів з рейок. Якщо суму фінансування модернізації дорожньої інфраструктури не збільшать, то такі події можуть перетворитися в систему.

«В основі лежить два фактора. Перший - концептуальний. Він виходить з формального підходу до оцінки зносу залізниці. Згідно формального підходу слід, що залізниця «формально» амортизувалася багаторазово, і відповідно вона повністю зношена. Але це не зовсім правильно, тому що це суто бухгалтерське податкове визначення ». 

Другий фактор - економічний, де проходить зовсім інший тип оцінки, щоб ми побачили об'єктивні цифри і реальні суми, які необхідно інвестувати.

«За різними оцінками сума становить близько 10% балансової вартості активів залізниці. Тобто близько 20 млрд грн має щорічно фінансуватися в зношену інфраструктуру сьогодні, що це дало можливість протягом 4-5 років не тільки вирішити поточні проблеми, а й підняти показники комфортності по пасажирському напрямку. Сума чимала, навіть для «Укрзалізниці», але вона може бути набагато більше і набагато серйозніше, якщо наступного разу будуть постраждалі ».

Але Ведмідь запевняє, що поки одного з найбільших платників податків будуть доїти з двох сторін, нічого не зміниться. З одного боку - це держава, а з іншого - корупція.

«Навіть ті ділянки, які ремонтують, ненадійні. Дуже часто саме на питанні запчастин і комплектів проходять найбільші корупційні схеми. Так, за документами ремонт йде, але фактично його немає. Або застосовують запчастини неналежної якості, коли немає обліку показники міцності стали в певних конструкціях. Найчастіше ті старі елементи, які залізниця списала, повертаються, як нові ».

Віктор Медведь також нагадав, що Інтерсіті - це проект, який запустили під час Євро-2012. А сьогодні вже 2021 рік. Проекту 10 років. Але причина не зовсім в застарілому поїзді, А в швидкостях, на яких працюють машини.

«Інтерсіті в середньому рухається швидше, ніж інші пасажирські та вантажні поїзди. Чим вище швидкість, тим вище вимоги до якості залізничної інфраструктури. Тому ймовірність того, що швидкісні потяги будуть сходити з рейок на порядок вище, ніж у вантажних та інших низькошвидкісних традиційних. Тому виходить такий казус: з одного боку ви платите більше за швидкість, з іншого - виникає ризик сходження потяга з рейок в сьогоднішніх умовах ».

За словами експерта, залізничні колії будувалися десятки років назад, виходячи з потужних вимог тих поїздів, які були кілька поколінь назад. А для поїзда Інтерсіті потрібно будувати принципово нове залізничне полотно, щоб машини повноцінно функціонували. Тільки після цього реалізуються плани президента Зеленського на 2030-XNUMX рік: за кілька годин об'їхати всю Україну.

«Але якщо ми говоримо про принципово новому залізничному полотні, тоді треба говорити не про 20 млрд гривень, а про 70-80 млрд на рік. Тоді протягом 10 років побудувати сучасну інфраструктуру буде реально. »

Додайте Klymenko Time в список ваших джерел

Новини

Якщо в крані немає води, значить - випили ... російські солдати

Якщо в крані немає води, значить - випили ... російські солдати

Відкриття Вітренко: Виявляється, продавати газ - вигідніше, ніж купувати

Відкриття Вітренко: Виявляється, продавати газ - вигідніше, ніж купувати

Українські патріоти продовжують стирати пам'ять про боротьбу з фашизмом

Українські патріоти продовжують стирати пам'ять про боротьбу з фашизмом

Це щось новеньке. Україна готова до переговорів з Росією про транзит газу

Це щось новеньке. Україна готова до переговорів з Росією про транзит газу

Серп і молот, червоні зірки, Ленін і ... білий фартух: батьки пропонують поповнити список заборонених предметів СРСР

Серп і молот, червоні зірки, Ленін і ... білий фартух: батьки пропонують поповнити список заборонених предметів СРСР

РНБО порішав: Як Данилов голосно промовчав про тарифи, а Кулеба оголосив про новий курс України в НАТО

РНБО порішав: Як Данилов голосно промовчав про тарифи, а Кулеба оголосив про новий курс України в НАТО

Не пройшло і року. Чаус «сплив» в СБУ

Не пройшло і року. Чаус «сплив» в СБУ

Вірастюк запропонував «неправильним» українцям самоліквдіроваться

Вірастюк запропонував «неправильним» українцям самоліквдіроваться

Чауса ніхто не крав? У поліції розповіли подробиці вчорашнього інциденту

Чауса ніхто не крав? У поліції розповіли подробиці вчорашнього інциденту

Чи не в брову, а в око. Отримав по обличчю Милованов назвав Данилюка гопником

Чи не в брову, а в око. Отримав по обличчю Милованов назвав Данилюка гопником

Вибух на шахті в Донецькій області: є жертви

Вибух на шахті в Донецькій області: є жертви

Переплюнули сусідів: в «ЛНР» несподівано скасували комендантську годину

Переплюнули сусідів: в «ЛНР» несподівано скасували комендантську годину

    частка facebook поділитися телеграмою акція твіттер viber share