Крила для свободи: якою є ймовірність появи в небі над Україною винищувачів НАТО?

поїздка Володимира Зеленського в Лондон, Париж і Брюссель традиційно стала бурхливою, загадковою та емоційною. Але головне – вона сталася вчасно. Після низки корупційних скандалів в Україні інформаційний трек знову змінився, і весь порядок денний знову переключився на ось-ось швидку перемогу, а також на необхідність передачі ЗСУ ще більш грізних видів зброї. І тепер ідея-фікс – це крила для свободи – винищувачі.

Весь січень влада гойдала тему про передачу Україні сучасних танків НАТО. Ми ці історії докладно описували, зараз повторюватися не будемо особливо. Не скажемо, що все пройшло вже зовсім безуспішно. Принаймні, принципову згоду і від Німеччини, і від США отримання нових танків отримано. Але якщо дивитися на те, що виходить в осаді, то Україні віддають давніші Leopard 1 з не зовсім зрозумілими перспективами використання їх на полі бою. А сучасні версії танків пообіцяли в дуже дозованих кількостях і з віддалено-плаваючими графіками передачі, що загалом викликає питання, чи дістануться вони взагалі до фронту.

Танки ми згадали не просто, а для контрасту. За складністю виготовлення, експлуатації, ціною та навчання сучасний винищувач відрізняється від сучасного танка, приблизно як пральна машина від табурету. Підготувати в українських умовах танкову бригаду, що складається виключно з німецьких чи американських виробів з рембазами, регулярним підвозом БК та злагодженими до роботи в умовах бою операторами – це дуже складне завдання. А щодо винищувачів – це завдання, яке на період цієї війни в принципі нерозв'язна. Якщо, звісно, ​​йдеться про війну, де виключно Україна воює проти Росії.

Зеленський у Лондоні здивувався, коли Сунак йому сказав, що на Eurofighter Typhoon британські пілоти навчаються три роки. Президент відразу жартувався і сказав, що відправить українських льотчиків, які 2,5 роки вже відучилися.

Але за три роки льотчик навіть у Британії не з'являється. Це мінімальний період ознайомлення з технікою, після якого курсанту довіряють уже без інструктора піднімати та садити машину вартістю 3 мільйонів доларів. Ну, а далі починає працювати той самий принцип, що і з лікарями. тільки регулярна практика робить із оператора літака повноцінного льотчика.

Зрозуміло, що коли йдеться про перенавчання вже готових льотчиків, то можна міркувати про набагато стисліші терміни. Але об'єктивно кажучи, в Україні та до війни військові льотчики були рідкісним штучним екземпляром. Принаймні льотчиків, які мають регулярну практику польотів на бойових винищувачах, на всю країну було кілька десятків людей. Скільки їх залишилося після року війни, знають точно лише у військовому відомстві. Але в будь-якому разі готових бойових льотчиків, яких можна відправити на перенавчання на Захід, і при цьому ще когось залишити в Україні, де йде надінтенсивна війна, – такого ресурсу Київ точно не має.

При цьому не забуваємо, що літак – це далеко не лише льотчик. Підготовку одного борту до вильоту здійснюють десятки технічних фахівців. Їх теж треба готувати, бо без них літак просто не полетить.

Щодо конкретно винищувача Eurofighter, то в небі України він навряд чи буде. Це дуже дорогий і з обслуговування, і за базовою ціною літак. Для порівняння, винищувач п'ятого покоління F-35 коштує близько 90 млн. доларів, а Eurofighter Typhoon четвертого покоління – понад 120 мільйонів. Отже, навряд чи Україні дадуть такі машини, навіть якщо буде бажання в принципі передати літаки. Швидше за все, британці таким чином намагаються спонукати союзників до передачі Україні дешевших, але перевірених часом, а головне масових, F-16. Але знову ж таки до F-16 питання навчання пілотів стоять у тій же нерозв'язній площині: їх немає і в найближчі роки самі по собі вони не з'являться.

Тому, якщо літаки НАТО, хай і з українськими тризубами, у найближчому майбутньому виникнуть у небі над Україною, це означатиме, що у їхніх кабінах сидять не українські пілоти. Приховати це буде абсолютно неможливо, а отже, мова можна буде вести вже про прямої участі авіаційного крила НАТО у війні біля України.

Ще один цікавий аспект – це базування цих літаків. Українська авіація зараз нечисленна та розподілена по військових аеродромах від Івано-Франківська та Львова до Вінниці та Полтави. Це не дуже зручно, тому що плече до лінії фронту суттєво збільшується, що знижує ефективність їх використання. Але такий розподіл дозволяє вберегти й так рідкісні льотні одиниці від ракетних ударів ЗС РФ. Теоретично і натовські літаки можна також розподіляти по численних далеких аеродромах і піднімати їх щоразу у повітря, коли по Україні проводиться ракетний удар. Але так панування в повітрі захопити точно не вдасться. А якщо згадати, що практично всі моделі західної авіації розраховані на експлуатацію з підготовлених аеродромів, вибір в Україні знижується багаторазово.

Є ще один варіант, за якого винищувачі НАТО тільки залітають на бойові завдання в Україну, а базуються вже у Румунії чи Польщі. Але це вже зовсім дикий фінт, тому що це навіть не глибше залучення країн НАТО до конфлікту на території нашої країни, а по суті, пряма участь у війні проти Росії.

У будь-якому випадку, ми відкидаємо як малореалістичний сценарій передачу Україні винищувачів, принаймні, в 2023 році. За далекі горизонти заглядати не будемо, планета зараз божеволіє в такому прискореному постмодерні, що цілком може так статися, що у ЗСУ з'явиться свій атомний авіаносець, який курсує за пару сотень кілометрів від Камчатки.