Судноверфі і заводи в Україні фактично простоюють без замовлень, при цьому більшість знаходяться на межі банкрутства
07.43

Давали фору Європі: що сталося з транспортним потенціалом України

Замість кораблів і літаків влади взяли курс на аграрну «наддержавний»

елемент дизайну Клименко Тайм 14 хвилин на читання: 12

Сьогодні мало хто замислюється над тим, яким промисловим потенціалом володіла Україна (точніше - УРСР) якихось 30 років тому. Вітчизняні літаки «АН» становили конкуренцію «Боїнгам», а крейсери і підводні човни змушували «західних партнерів» зважати на наші інтереси. На цьому тлі сьогоднішні заяви властей про замовлення пари-трійки літаків або десятка морських суден у вітчизняного виробника, здаються смішними.

На жаль, від колишньої промисловості мало чого залишилося. Судноверфі і заводи фактично простоюють без замовлень, при цьому більшість знаходяться на межі банкрутства. Буквально на днях припинив своє існування флагман радянських авіанесучих кораблів «Чорноморський суднобудівний завод». Господарський суд в Миколаївській області затвердив звіт про ліквідацію підприємства.

Історія з заводом - сумна, і в той же час логічне завершення «промислової ери» української історії. Розвивати підприємства-гіганти під силу лише державі, яке на прикладі «великої приватизації»І відкриття ринку землі, ясно дало зрозуміти, що не збирається цього робити.

Що стосується великого бізнесу, то йому цікаві в першу чергу виробництва, здатні приносити надприбуток в короткі терміни. Вкладатися в довгограючі проекти ніхто не хоче. Та й хто буде займатися? Іноземним інвесторам українські гіганти-конкуренти не цікаві. А свої олігархи самі знаходяться в підвішеному стані, враховуючи ініційований президентом Володимиром Зеленським «закон про деолігархізації".

Про те, в якому стані перебуває сьогодні транспортна галузь України - в матеріалі Klymenko Time. 

Суднобудування: 10% від потенціалу 

Давали фору Європі: що сталося з транспортним потенціалом України фото 1

Сьогодні в Україні суднобудування практично загинуло

Більшість учасників галузі і експерти малюють не веселі перспективи. Майже повна відсутність замовлень у багатьох підприємств. Йдеться про скорочення в 2021 році обсягів суднобудування як мінімум в два рази, повідомив Gmk.center виконавчий директор "Укрсудпрому" Сергій Лисенко.

- Суднобудування взагалі ніяк не цікавить владу. У нас на сьогодні немає жодного фахівця з суднобудування ні в одному держоргані. Коли ми піднімаємо це питання (преференцій галузі), нам кажуть: ні, не можна, заборона на це у нас в договорі з МВФ, ЄС або СОТ. Там, на Заході, все це роблять. І для них не заборонено. Хоча все гранично зрозуміло - в Європі суднобудівні підприємства працюють не при повному завантаженні, навіщо їм дозволяти розвиватися конкурентам в Україні? - підкреслив він.

Відзначимо, що після здобуття незалежності в 1991 р Україна посідала п'яте місце в Європі серед 24 країн, які виробляють суду. Суднобудування давало в бюджет максимальні валютні надходження. В одному тільки ЧСЗ за час його існування зі стапелів зійшло понад 1000 суден: від танкерів до авіанесучих крейсерів, серед яких «Київ», «Мінськ», «Новоросійськ», «Баку», «Варяг» і не безвісний «Адмірал Кузнєцов», який сьогодні перебуває у складі ВМФ Росії.

Сьогодні наша країна за обсягом будівництва і ремонту суден займає 16 місце, використовуючи лише до 10% свого суднобудівного потенціалу.

Авіабудування: в пріоритеті закордонні машини 

Давали фору Європі: що сталося з транспортним потенціалом України фото 2

АН-225 ( "Мрія") - вершина вітчизняного авіабудування

ДП «Антонов» (в минулому - ОКБ ім. Антонова), є чи не національним надбанням України. Підприємством розроблено та побудовано понад сотню типів транспортних, цивільних і спеціалізованих літаків. Особлива гордість ДП «Антонов» - створення надважких і не бачених за розміром літаків «Руслан» і «Мрія», які встановили 270 рекордів. Що стосується «Мрії» (АН-225), то в світі до сих пір не створено більш досконалого і видатного за своїми характеристиками літака. Даний апарат розроблявся в кінці 1980-х в якості доставки орбітального корабля «Буран».

На сьогоднішній день ДП штучно доводять до банкрутства, Закуповуючи «Боїнги» і безпілотники за кордоном. Мета - вивести підприємство з державного користування і перетворити у відкрите акціонерне товариство. Завод «Антонов» останній свій серійний літак випустив шість років тому. Нові не виробляються. Немає грошей і замовлень. У радянські часи підприємство випускало до 20 літаків - на місяць, а після подій на Майдані перейшло на випуск пластикових вікон.

Також в скрутному становищі знаходиться ще один вітчизняний гігант - Харківський авіаційний завод, який свого часу також будував безпілотні літаки і ракети. На сьогоднішній день підприємство не в змозі цього робити. Відновлення серійного виробництва також неможливо. Причина - відсутність кадрів, повідомляє директор Олександр Кривоконь, передає SQ. За словами КРИВОКОНЬ, на ХАЗі фактично працює близько 100 чоловік, хоча офіційно числиться 1580. Середній вік співробітників - 60 років. 

«Укрзалізниця»: привид розрухи

Давали фору Європі: що сталося з транспортним потенціалом України фото 3

Рухомий склад УЗ стрімко старіє. Фото: logist.today

За сукупної довжині шляхів Україна посідає 12-е місце в світі. Експлуатаційна протяжність головних ділянок - 22,3 тис. Км. При цьому інфраструктура знаходиться в жалюгідному стані. Сьогодні 37% залізничних колій зношені. А з 147 тис. Вагонів, які щодня курсують залізницями України, близько 64 тис. Мають вичерпаний нормативний ресурс, тобто підлягають списанню та забороні на висновок на шляху, повідомляє ООН.

Через нестачу фінансування і, в першу чергу, в результаті проколів топ-менеджменту «Укрзалізниці», ризикують припинити свою діяльність всі вагонобудівні та вагоноремонтні заводи, а також логістичні підприємства.

Раніше екс-міністра інфраструктури Володимир Омелян відзначав, що УЗ ризикує зупинити свою роботу, Що спричинить за собою колапс для всієї економіки України. Також Омелян нагадав, що президент двічі констатував, що «Укрзалізниця» знаходиться в переддефолтному стані.

Ходять чутки про поділ залізниці і передачі її під управління в приватні руки. Першою ластівкою може стати ситуація в Харківській області, де приватникам планують передати приміські електрички. Є версія, що, Електрички знищувалися навмисне, щоб потім їх можна було вигідно перепродати.

Відзначимо, що останні роки «Укрзалізницю» неодноразово стрясали корупційні скандали. У лютому цього року продин з топ-менеджерів підозрювався в причетності до розкрадання майже 59 Мілн грн, Які були виділені на ремонт рухомого складу. А 22 червня Служба безпеки України викрила масштабну корупційну схему на 200 млн грн. Йдеться про неякісні комплектуючих для вагонів.

На тлі всіх цих хабарів і скандалів забавно виглядають зарплати в УЗ. раніше Klymenko Time повідомляв, що середня зарплата членів правління «Укрзалізниці» в 2020 році досягала 20,8 млн грн на рік. При цьому, один учасник Наглядової Ради отримував 4 млн грн. Також ми розповідали, як колишній депутат, а нині - член наглядової ради УЗ Сергій Лещенко, тільки за чотири місяці після свого призначення отримав майже 1,5 мільйона гривень зарплати. Лещенко, спільно з іншими «соросятамі», забезпечують багатомільйонні контракти на закупівлю дизельного палива за завищеними цінами бізнесменові Томашу фіали - партнеру Джорджа Сороса в Україні з політичних і бізнес-проектам.

Автопром: від розквіту до банкрутства

Давали фору Європі: що сталося з транспортним потенціалом України фото 4

Автомобілі КрАЗ продавалися в усьому світі. Фото: Кореспондент

За кількістю техніки, що випускається Україна займала друге місце в СРСР - 200 тис. В рік. Досить згадати такі гіганти як: ЗАЗ, КрАЗ, БАЗ, ЛуАЗ, ЛАЗ, ЮМЗ і ін. В даний час галузь включає шість виробників, які в більшості своїй є банкрутами.

Ситуація з вітчизняним автопромом сильно погіршилася після Революції Переваги та Асоціацію з ЄС в 2014 р Україна ввела екологічний стандарт Євро-5, наслідком яких стало припинення виробництва марок авто, які не відповідали новим нормам. Додатковим фактором, що сприяв зниженню автомобільного виробництва, став масовий нелегальний імпорт автомобілів з іноземною реєстрацією. В результаті, до 2018 року виробництво автотранспортних засобів в Україні скоротилося більш ніж в 50 раз в порівнянні з показниками 10-річної давності.

Окремо варто сказати про АТ «АвтоКрАЗ» - вітчизняному гіганті, що виробляє великовантажних автомобілів. Якщо в 1991 р підприємство випускало 25 тис. Авто в рік, то в 2014-му - вже 1,4, тис, в 2018 р - 540. На сьогоднішній день «АвтоКрАЗ» фактично є банкрутом.

Підсумок. За 30 років незалежності в Україні не було збудовано жодного виробничого гіганта. Замість цього ми активно використовували радянську спадщину, яке тепер або розкрадено, або перетворилося на руїни. Це говорить про те, що влада і що приєдналися до них бізнес-структури, орієнтувалися на задоволення власних інтересів і не особливо займалися розвитком держави. Особливо відзначилася нинішня Зе-команда яка фактично передала країну в управління Заходу.

Складно говорити про те, яке майбутнє чекає держава, тому як перспективи не радують. Масово продаються підприємства, виставлена ​​на продаж земля, деградує освіту, руйнується медицина, ростуть емігрантські настрої громадян. Чи є вихід? Можливо. Але не в умовах нинішньої соціально-економічної моделі з безперечними преференціями для великого капіталу.

Додайте Klymenko Time в список ваших джерел

Новини

Перейти з газу на вугілля не вийде - його теж немає

Перейти з газу на вугілля не вийде - його теж немає

На Куликовому полі спалили меморіал на честь загиблих 2 травня 2014 року

На Куликовому полі спалили меморіал на честь загиблих 2 травня 2014 року

Покоління Нуш: з 2022 року п'яті класи збираються вчити по-новому. З якими проблемами вчителі стикаються вже зараз?

Покоління Нуш: з 2022 року п'яті класи збираються вчити по-новому. З якими проблемами вчителі стикаються вже зараз?

Україна заявила, що не скасовуватиме автономію Криму після деокупацію - але це не точно

Україна заявила, що не скасовуватиме автономію Криму після деокупацію - але це не точно

Місія нездійсненна: що відбувається з ОБСЄ на Донбасі

Місія нездійсненна: що відбувається з ОБСЄ на Донбасі

У Запоріжжі взяли під арешт колишніх «азовців», які грабували інкасаторів і 5 років ховалися від поліції

У Запоріжжі взяли під арешт колишніх «азовців», які грабували інкасаторів і 5 років ховалися від поліції

Бандерівці образилися на анекдот про себе і зацькували невістку Кернеса

Бандерівці образилися на анекдот про себе і зацькували невістку Кернеса

кістка бондаренко

Кость Бондаренко про покрокової диктатурі президента Зеленського

Антикорупційний суд повністю виправдав екс-міністра Володимира «Гіперлуп» Омеляна за багатомільйонні збитки в бюджеті

Антикорупційний суд повністю виправдав екс-міністра Володимира «Гіперлуп» Омеляна за багатомільйонні збитки в бюджеті

«Порадив відповідальніше ставитися до публікацій»: Аристов виправдався за фото сина у Кремля

«Порадив відповідальніше ставитися до публікацій»: Аристов виправдався за фото сина у Кремля

гра в кальмара

Гра в кальмара або в «слугу народу»? розчарування українців

Викривав Порошенко екс-нардеп Онищенко отримав громадянство РФ і має намір відмовитися від українського паспорта

Викривав Порошенко екс-нардеп Онищенко отримав громадянство РФ і має намір відмовитися від українського паспорта

    частка facebook поділитися телеграмою акція твіттер viber share