Восстановление «Мрии»: во сколько обойдется и почему сейчас не время для этого?

Вчера появилась информация о том, что в Украине началось восстановление самолета «Мрия» – взамен уничтоженного. Об этом сообщило немецкое издание Bild. Однако не всё оказалось так, как сперва сообщила пресса. Рассказываем, что происходит вокруг крупнейшего в мире уничтоженного самолета.

Что произошло?

На фотовыставке в немецком аэропорту в Лейпциге гендиректор АНТК «Антонов» Евгений Гаврилов по поводу строительства нового крупнейшего в мире самолета заявил:

«Работа над новой машиной проводится в секретном месте. Второй Ан-225, так и не достроенный, будет дополнен деталями от разбомбленной машины и новыми деталями».

При этом в Bild сообщили, что самолет якобы уже реконструирован на 30%, а общая стоимость работ оценивается в 500 млн евро.

Однако позже в «Антонове» уточнили эту информацию, объяснив, что не самолет готов на 30%, а в наличии в настоящее время есть около 30% комплектующих, которые можно использовать для строительства второго образца самолета.

А стоимость его строительства – не 500 млн евро, а минимум 500 млн евро, при этом о конкретной сумме говорить пока слишком рано.

«Более подробная информация будет распространена после победы Украины в войне», – резюмировали в «Антонове».

Учитывая это, вероятнее всего, появившуюся информацию о том, что в Украине строят новый самолет, можно объяснить сложностями перевода и гонкой СМИ за сенсацией, и никакого секретного места, где его строят, сейчас на самом деле нет.

Так сколько же стоит восстановление самолета?

С оценкой того, сколько понадобится денег на восстановление, тоже не всё в порядке.

По подсчетам «Укроборонпрома» от 27 февраля, восстановление «Мрии» обошлось бы государству в сумму более 3 млрд долл.

20 мая цена снизилась почти в 4 раза: президент Украины Владимир Зеленский сообщил, что на строительство самолета необходимо 800 млн долл. Сейчас, как видим, сумма уменьшилась до 500 млн евро.

А бывший ведущий конструктор и руководитель службы конструкторов по проектированию, построению и сертификации самолета Ан-225 Анатолий Вовнянко объяснял в мае, что достройка второго самолета Ан-225 (крылья и фюзеляж были построены в 1988-1989 годах) с использованием части агрегатов, хвостового оперения, оборудования, двигателей и шасси, оставшихся от первого самолета, будет стоить около 150-190 млн долларов. Тогда в качестве примера он привел цены на проектирование самолетов такого же класса «с нуля»:

• А-380 – новый пассажирский самолет стоит 489 млн долл., в стоимость входят пассажирское оборудование и средства на разработку;
• самолет Roc – штучный экземпляр для космических пусков ракет, который стоит 400 млн долл., в сумму входят затраты на проектирование, подготовку производства и строительство.

При этом, по словам Вовнянко, если зарплаты рабочих, конструкторов и инженеров на Airbus и Boeing достигают 5-7 тыс. долл. в месяц, то на «Антонове» – 500-700 долл.

В связи с этим конструктор считает, что разницу суммы хотят просто положить в карман.

Почему самолет не стоит строить сейчас?

В условиях войны восстановление «Мрии» нецелесообразно по следующим причинам:

• военные риски никуда не делись: всегда есть угроза, что и второй самолет может быть уничтожен;
• даже если «Мрию» построят, его вряд ли получится использовать в условиях закрытого неба над Украиной;
• сейчас у страны на подобный проект просто нет денег: 90% поступлений в бюджет расходуются на военные нужды, а зарплаты и пенсии выплачиваются за счет международной помощи.

А по мнению Вовнянко, «Мрия» – отличный, но уже устаревший самолет, который через 10-15 лет завершит свой жизненный цикл в Украине, поэтому стоит разрабатывать ему на смену, к примеру, Ан-188.

Понятно, что это важный имиджевый проект для Украины, который в случае победы над Россией может быть реализован как символ, однако, как отметили в «Антонове», говорить об этом будут после победы.

Напомним, что 27 февраля стало известно, что в результате атаки на аэропорт в Гостомеле под Киевом сгорел крупнейший в мире транспортный самолет Ан-225 «Мрия». После этого самолет стал одним из ключевых символов украинского противостояния России: на его основе появился лозунг «Мрію не знищити!» и произведено множество тематического мерча, включая мягкие игрушки в виде самолетов.

А мы в лице редакции Klymenko Time будем надеяться, что после войны в Украине начнется возрождение авиастроения.

Также мы писали о том, что в ФСБ заявляли о намерении Украины угнать российские самолеты, и рассказывали о подробностях войны беспилотников в Украине.

Подписаться на наши новости в Google News
Подписаться на телеграм-канал Klymenko Time
Подписаться на аналитический телеграм-канал Klymenko Time

Понравился материал? Поставьте ему 5 звезд. Это важно для редакции.