В Кременчуге построят мост за 11 млрд грн: главное, не повторить судьбу конструкции в Запорожье

В Кременчуге в рамках «Большого строительства» возведут мост через Днепр стоимостью в 11,25 млрд грн. Общая длина составит более трех километров, сам мост будет вантовым с четырьмя полосами. Тендер на строительство выиграла турецкая компания Dogus Insaat Ve Ticaret A.Ş, сообщает пресс-служба «Укравтодора».

Идею и масштаб проекта одобряем, однако то, что мост будет строить иностранная компания – нас расстраивает. Получается, что в Украине на «Большом строительстве» не дают зарабатывать украинским предприятиям. Деньги уходят в Турцию, а не идут в оборот в нашей стране. Но все же отметим один плюс, цена, которую предложили победители торгов, на 11% ниже ожидаемой стоимости работ.

– То, что в дорожном секторе появляются новые международные игроки, которые сразу готовы конкурировать на ровне с другими – это признак здорового рынка…Уверен, что таких компаний будет становиться больше – и качество тоже будет расти, – заявил Глава «Укравтодора» Александр Кубраков.

Давайте, пусть лучше будут процветать украинские компании, а не международные. Вот, у кого должно расти качество и количество заказов в своей стране.

Судя по данным, мост будет вантовым, с четырьмя полосами движения – по две в каждом направлении. На правом берегу Днепра конструкция соединиться с дорогой Н-08, на левом – с уличной сетью Кременчуга.

В двух точках предусмотрели строительство транспортных развязок в разных уровнях. Общая длина конструкции составит более трех километров.

За разработку проектной документации и за исполнение работ по строительству будет отвечать одна и та же компания. Ведь изначально тендер объявили по схеме design-build.

В Кременчуге сейчас существует лишь Крюковский мост, однако он находится в аварийном состоянии. Как ни странно, но через конструкцию проходит две важные дороги Н-08 (Борисполь — Днепр – Запорожье) и М-22 (Полтава – Александрия).

Ранее в Кременчуге уже пытались построить мостовой переход через Днепр. В 2017 году Госагентство автомобильных дорог подписало меморандум с китайской компанией о сотрудничестве. Министерство экономического развития и торговли планировало привлечь через китайцев 300 млн долл кредита, однако строительство не пустили в ход.

Надеемся, что судьба моста в Кременчуге будет намного радужней, чем моста в Запорожье, который начали строить еще в 2004 году и продолжают работы по сей день. К 2014-му успели построить лишь 118 метров конструкции. В этот же период работы решили полностью прекратить. Всего за девять лет строительства из госбюджета ушло 2,4 млрд грн.

В 2016 году Гройсман объявил о восстановлении работ, однако через год все снова «заморозили». Спустя три года в рамках «Большой стройки» злосчастный мост в очередной раз ожил.

В декабре 2020 года Зеленский открыл автомобильное движение на мосту, однако местные жители не особо рады. Это не решает проблему вечных пробок, так как главный пролет моста еще не готов. Достраивала мост также турецкая компания, которая выиграла тендер.

Напомним, что в декабре 2020 года в Киеве на Шулявском путепроводе, где почти год проводили реконструкцию, упали столбы линии электропередачи и заблокировали движение транспорта.

Диана Хован
автор

Поделиться публикацией

Добавьте Klymenko Time в список ваших источников