Украине предлагают заменить МиГ-29 на Dassault Rafale: что из этого может выйти

Стоит ли Украине менять советские истребители на французские и как это поможет ей в случае боевых действий

минут на чтение : 7

Президент Франции Эммануэль Макрон, как сообщает ряд французских СМИ, во время своего будущего визита в Киев в рамках межгосударственных договоренностей предложит Украины приобрести у Франции истребители Dassault Rafale для замены МиГ-29, которые остались у Украины со времен СССР.

Такой контракт в случае его подписания не будет для Украины чем-то новым. Наша страна достаточно давно плодотворно сотрудничает с французским военпромом в области авиации и флота (контракты на вертолеты и катера тому примером). Вопрос в другом – а есть ли смысл в подобной замене?

Согласно обнародованному Видению развития Воздушных сил ВСУ, предусматривается замена авиационного парка в связи с тем, что советские самолеты на вооружении Украины исчерпали свой модернизационный потенциал.

Заменять нынешние самолеты планируется машинами не ниже четвертого поколения, они должны быть многофункциональными (класс истребитель-бомбардировщик-перехватчик), что позволит упростить подготовку персонала, а также удешевить содержание и дальнейшую модернизацию такой машины. В качестве примеров указываются американские F-16, шведские «Грипены» и тому подобные самолеты.

Истребители Dassault Rafale — Истребитель Dassault Rafale

Чем располагает ВСУ: список единиц техники

На вооружении ВС ВСУ на сегодняшний день состоят:

бомбардировщики Су-24 (около 14 единиц),
штурмовики Су-25 (около 31 единицы),
тяжелый фронтовой истребитель Су-27 (около 34 единиц),
легкий фронтовой истребитель МиГ-29 (по классификации НАТО — «Фалькрум», «Точка опоры», около 37 единиц).

Модернизированные до версий МУ1 и МУ2, МиГ-29 до сих пор составляют основную ударную силу ВС ВСУ, хотя новейшему из них исполняется уже лет 30, а многие самолеты вообще не вылезают с авиазаводов.

тяжелый фронтовой истребитель Су-27 — Тяжелый фронтовой истребитель Су-27

Таким образом, авиапарк ВСУ уже достиг того потолка, когда проще и дешевле приобрести новые самолеты, а старые сдать в утиль.

бомбардировщики Су-24 — Бомбардировщик Су-24

Французский «Шквал»

Dassault Rafale совершил первый полет 1986 году, в эксплуатацию был принят в 2001 году; проект французского истребителя едва не был похоронен «еврофайтером» — перспективной разработкой истребителя для всего Евросоюза. Однако после прекращения работ над «еврофайтером» Dassault Rafale все же доработали и начали выпускать. Кроме Франции «шквалы» — а именно так переводится слово Rafale – имеют на вооружении Индия, Катар и Египет.

Теоретически, Dassault Rafale подходит под требования Визии обновления ВС ВСУ; он принадлежит к машинам четвертого поколения, многофункционален, новее МиГ-29 по дате разработки.

В случае подписания контракта планируется приобрести до 12 самолетов на протяжении 2023-2025 года, и по 8-12 самолетов в год до 2035 года. Теоретическая стоимость программы переоснащения истребительного авиапарка ВС ВСУ с учетом «рафалей» составит около 200 млрд грн.

ВСУ: обновить или подождем?

Как водится, в таком ответственном деле масса нюансов. Которые стоит рассмотреть более пристально.

С одной стороны, авиапарк ВСУ нуждается в обновлении. Как уже было сказано, украинские истребители исчерпали свой модернизационный потенциал, на мощностях Украины их дальнейшее развитие невозможно, привлечь к их модернизации Россию. С этой точки зрения замена на самолеты поколения 4 – 4++ выглядит логично. И «рафали» подходят не хуже, чем любые другие иностранные самолеты, так как своей разработки истребителя Украина не имеет.

С другой стороны, есть ряд причин, по которым постановка «рафалей» выглядит не такой уж необходимой.

Растянутость программы во времени. Как и МиГ-29, «рафаль» — разработка 1980-х годов. Может оказаться так, что к 2035 году, когда ВС ВСУ закончат перевооружение, Россия, указанная в Визии основным противником Украины, закончит доведение до ума и введет в состав своих ВКС самолеты уровня F-35 — это Су-57 «Беркут», он же ПАК ФА Т-50 и другие подобные разработки.
Инфраструктура. Для обслуживания и ремонта самолетов нужно будет совместимое с ними оборудование. В Украине такого нет, и специалистов по обращению с ним в Украине тоже нет. Соответственно, придется закупать во Франции оборудование и готовить специалистов. То же самое касается снабжения «рафалей» боеприпасами.
Сложность. Украинские пилоты умудряются разбиваться даже на советских «летающих табуретках» МиГ-23 и МиГ-29. Что тогда можно будет сказать про Dassault Rafale, который является высокотехнологичным, сложным и требовательным к пилоту самолетом?

Таким образом, может случиться так, что к 2035 году в результате программы перевооружения украинская армия окажется с устаревшими французскими истребителями против новейших российских летающих монстров поколения 5 – 5+, которым «рафали» не смогут противопоставить ровным счетом ничего.

Ранее стало известно, что в Киеве расширят аэропорт Жуляны для крупных самолетов.