Екатерина Жилкова
22 февраля 2021 18:52

Подорожает ли проезд в киевских маршрутках после увеличения цены на пригородные сообщения

Стоимость проезда в пригородных маршрутках Киева выросла в середине февраля на 20%. Экономический эксперт рассказал, может ли в ближайшее время вырасти цена на киевские маршрутки в том числе.

Юрий Гаврилечко
Время для чтения

Минут на чтение:

7

Подорожает ли проезд в киевских маршрутках после увеличения цены на пригородные сообщения

Во многих пригородных маршрутах Киевской области подорожал проезд. С 15 февраля подорожание составило от 2 до 5 гривен. Средняя стоимость проезда выросла на 3 гривны. Обсудим вопрос возможного подорожания проезда в киевских маршрутках в ближайшее время. На наши вопросы ответил Юрий Гаврилечко, экономический эксперт.

Редакция может не разделять оценки авторов, размещенных в рубрике «Мнения».

Обосновано ли подорожание или нет, давайте разбираться вместе. Наши коронавирусные огра ничения существенно повлияли на пассажиропоток. Только честно говоря, у меня нет данных относительно того, насколько снизилась загрузка маршруток. Наверное единственное с чем сейчас можно сравнить - это с данными "Укрзализныци", которая объявила, что наполовину уменьшился объем перевозок. В принципе понятно, что невозможно переносить эти же данные на коммунальный транспорт, но то, что пассажиропоток снизился как минимум на треть - это факт.

Оправдание этому безусловно есть. Кроме того, через неделя у нас уже весна, начнётся подорожание дизельного топлива. Также в связи с недавними санкциями у нас подорожал сжиженный газ и дорожать он будет дальше, и безусловно это повлияет на стоимость проезда в транспорте. В добавок у нас есть в кавычках уникальная система децентрализации, в которой вроде бы все хорошо, но все дружно забыли о такой замечательной вещи как "обязательства государства по обеспечению льготников", которые были приложены на местные бюджеты. Например Киев, имеющий профицитный бюджет, не сильно в этом плане пострадал, то насколько я помню, в Киевской области дефицитный бюджет, ровно как у абсолютного большинства областей Украины. Вопрос, из чего они будут компенсировать разницу перевозчикам? Из воздуха или начнут свои деньги печатать? Следовательно это еще один фактор, который повлияет на возможное подражание.
Дело в том, что плановые постоянные растущие расходы по перевозке одного пассажира что у частных, что у коммунальных перевозчиков остаются прежними. Они мало того, что не меняются, а допустим в связи с повышением той же минимальной зарплаты, могут ещё немножко и повыситься. Да, не в 2-3 раза, но на 10% точно. И все это должно быть каким-то образом компенсировано.

Выход из ситуации на самом деле есть, поскольку городской транспорт, да и не только он, в абсолютном большинстве имеет состояние убыточное, бизнес не прибыльный - Украине имеет смысл перейти с поголовного учета и выставление цен от количества провезённых пассажиров на европейскую систему, когда перевозчики заключают договор с местной администрацией и получают деньги от количества сделанных рейсов по заранее утвержденному графику движения, с расписанным распределением маршрутов, сюда же обязательно включаются требования к перевозчиками по оборудованию передвижного состава, сами транспортные средства должны быть в надлежащем состоянии. Почему-то только у нас можно замечать отличия транспортного средства частного от коммунального. Такой дифференциации в других странах нет.
Переход на другую модель отношений между перевозчиками и уже местными бюджетами. Если на это не будет хватать денег, то нужно будет подумать, а каким образом будет из Центрального бюджета компенсироваться те расходы, которые относятся к общенациональным, общегосударственным, так как исполнение Конституции, да, это как бы задача всех органов власти, но невозможно финансирование бюджетных статей просто перенести на местные бюджеты и сказать: "Ребята теперь платите за это вы". Но если платим мы, то значит должен быть изменён и Налоговый, и Бюджетный кодексы, в частности, печально знаменитая 64 статья Бюджетного кодекса, которая оставляет в ведении местных бюджетов исключительно 60% налогов на доходы физических лиц (в Киеве еще меньше 40%). Верните 100% НДФЛ как минимум, вот тогда уже что-то требуйте от местных бюджетов, потому что это в большинстве регионов Украины - это основной бюджета образующей налог. Его уменьшение в 2015 год и так существенно повлияло на возможности местных бюджетов по обслуживанию текущих обязательств. Повторюсь, с децентрализацией этих самых обязательств за последнюю пятилетку у местных бюджетов стало только больше. А вот денег в местных бюджетах счет простого перераспределения с центральным не стало больше.

В итоге мы получили очень интересную ситуацию, когда на местные бюджеты загрузили массу ответственности, на дав им соответствующее финансирование. Каждый раз, когда возникает вопрос: "А за чей счёт будет финансироваться льготы", "Почему повышают цены на проезд", то почему-то тема передачи полномочий вместе с деньгами остается исключительно в экспертном среде. Мы это обсуждаем на пресс-конференциях, на других мероприятиях, но никоим образом это не становится предметом обсуждения на парламентских слушаний или на профильных комитетах Рады.

Разделяешь это мнение? Хочешь, чтобы твое мнение было опубликовано на сайте klymenko-time.com? Присоединяйся к нашему Клубу Друзей. 

Поддержать работу нашей команды (донаты, единоразово)  также можно напрямую: PatreonVisa|Mastercard, Яндекс Деньги (сервис Yoomoney) 

Мы говорим с вами на одном языке. Поддержите единомышленников!

Поделиться публикацией

Добавьте Klymenko Time в список ваших источников

Новости

Мнения

Свежее Популярное
Больше мнений Перейти
Facebook Telegram Twitter Viber

Вы можете закрыть это окно и продолжить чтение. А можете - поддержать нашу команду небольшим донатом, чтобы мы и дальше могли писать и снимать видео о том, что действительно важно для нас с вами, вместе влиять на решения власти и общества

Стать Другом
x
Вверх