Через неделю в Молдове остановятся пассажирские поезда. Украина на очереди?

С 12 февраля в соседней Молдове полностью прекратится движение местных и пригородных пассажирских поездов. Причиной тому является бедственное состояние государственного предприятия «Железные дороги Молдовы».

Об этом сообщает Интерфакс-Украина, ссылаясь на итоги заседании профильной комиссии парламента Молдовы.

Отмечается, что в 2020 году прекратили курсировать такие прибыльные поезда, как Кишинев-Одесса, Кишинев-Москва, Кишинев-Санкт-Петербург.

На данный момент, фактически остались три пригородных поезда, которые в основном перевозят сотрудников ЖДМ. Ущерб от пассажирских перевозок внутри страны ежемесячно может достигать 800 тысяч долларов. Подвижной состав и вагоны устарели. Компания, вместо перевозок, занимается продажей лома.

Кто-то скажет, а какое это имеет отношение к Украине? Имеет, и очень даже непосредственное: начиная с 2014 года, «Укрзализныця» в геометрической прогрессии приближается к такому же катастрофическому состоянию, в котором оказались ЖДМ.

Несмотря на смены министров инфраструктуры, руководителей «Укрзализныци», десятки, если не сотни, обещаний привести предприятие к европейским стандартам и сделать его максимально прибыльным, единственное чем может похвалиться украинская железная дорога, так это продажей лома. Так, в 2019 году «Укрзализныця» продала лома почти на 580 миллионов гривень. В 2021 году от подобных сделок планируют выручить почти два миллиарда гривень.

Интересно только, куда идут эти деньги? Количество поездов из года в год сокращается. О системном обновлении парка локомотивов и вагонов речь даже не идет.

Впрочем, если посмотреть зарплаты руководителей «Укрзализныци» и вознаграждения для членов Наблюдательного совета, то сразу становится понятно, на что тратятся деньги.

Вот, например «главный железнодорожник страны» Сергей Лещенко только за четыре месяца после своего назначения в Наблюдательный совет получил 1,4 миллиона гривень.

Зарплата предыдущего руководителя «Укрзализныци» Евгения Кравцова составляла, как минимум 800 тысяч гривень в месяц.

Нынешний руководитель предприятия Владимир Жмак хвалится тем, что получает меньше – 625 тысяч гривень в месяц.

Долгое время шли переговоры о передаче «Укрзализныци» в управление немецкой компании Deutsche bahn. Но все закончилось лишь подписанием меморандума о сотрудничестве и взаимопонимании.

Тем временем, чтобы хоть как-то поправить плачевное положение в Министерстве инфраструктуры решили отдать украинские вокзалы в концессию. Вот только кому они будут нужны, если перестанут ходить поезда.

Разве что вокзалы просто превратятся в обычные базары…

Захар Подкидышев
автор

Поделиться публикацией

Добавьте Klymenko Time в список ваших источников